Mojito 30: BID Marine anuncia una nueva regata

Nacido como Mini 6.50, el Maxi disfrutó de un gran éxito comercial y de carreras. Su constructor, IDB Marine, lo ofreció posteriormente como crucero rápido con techo panorámico, marca registrada de la gama Mojito, y con unas prestaciones tentadoras. Pero el tamaño del Mojito 6.50 es un obstáculo para algunos propietarios, como explica Denis Bourbigot, fundador del astillero: "Llevaba un tiempo pensando en ello y un cliente claramente me pidió un Mojito 6.50 más grande. Me puse en contacto con el arquitecto del 6.50, David Raison, para hacer un Mojito 30, con la misma lógica. Trabajará con Pierre Delion en el aspecto de industrialización. Por el momento, hay algunos bocetos. El objetivo es presentarlo en el Gran Pavois 2024."

Para BID Marine, el Mojito 30 representa un cambio en su clientela objetivo. Después de haber probado las regatas con el Mini 6.50, Denis Bourbigot sintió el potencial de los barcos de regata-crucero. Una evolución que, según él, está en línea con la de los navegantes: "Antes fabricábamos barcos de crucero rápidos, el Mojito 30 será más bien un crucero de carreras. Los navegantes habían dejado de competir porque no tenían ganas de navegar entre dos boyas. El éxito de carreras como el Tour du Finistère, la Armen Race o el Tour de Belle-Île demuestra que existe un deseo por este tipo de regatas".

Además de conservar el casco característico de Raison, el Mojito 30 también conservará las opciones de construcción del astillero, llevándolas un paso más allá en términos de sostenibilidad del proceso. Las cáscaras seguirán conteniendo una proporción significativa de fibra de lino, con un sándwich infundido. Pero el astillero prescindirá de un contramolde, como explica el jefe del astillero: "Construiremos más como un prototipo, sin pieza maestra, directamente con un molde de cubierta y un molde de casco hembra de madera contrachapada epoxi, una estructura y mamparos. fabricado en mármol. Es sólido y ligero, y el impacto medioambiental del utillaje es reducido. Y podemos adaptarnos a las necesidades específicas del cliente. Hemos eliminado el túnel anexo, pero no dejamos de añadirlo. Queremos ser capaces de seguir siendo artesanos."